降低（dī）低（dī）NOx燃烧器中NOX排放的（de）干式方法有哪些？燃烧器厂家（jiā）小编（biān）下面就带你（nǐ）去详细了解清楚吧。

1降低氮氧化物（wù）排放（fàng）的必（bì）要性

　　氮氧（yǎng）化物即（jí）NOx，它（tā）是由多种化合物（wù）组成的一类物（wù）质，主要包括N2O、NO、NO2、N2O3等等（děng）。燃烧是NOx产生的主要方式之一，大部分（fèn）燃烧方式中产（chǎn）生的NO约为90%左右，剩余的10%则以NO2为主。相关研究结果表明，火（huǒ）力发电是空气中（zhōng）NOx的主（zhǔ）要来（lái）源（yuán），当空气中的NOx溶于水之后会（huì）生成硝酸雨，这（zhè）种（zhǒng）雨会对自（zì）然生态（tài）环境（jìng）带来很（hěn）大程度的（de）危害，并（bìng）且酸雨还会对建筑（zhù）物、工（gōng）业设备等（děng）造成（chéng）严重腐蚀，进而（ér）引起巨大的经（jīng）济损失。如果人们引用了含有（yǒu）酸（suān）性物质的（de）地下水，会对身体健康（kāng）造成影响。同时，当NOx浓（nóng）度超标之后，会与人体血液（yè）中的血色（sè）素（sù）相结合由此会导致血液缺氧，进而进（jìn）气中枢神经麻痹。近年来，我国在（zài）大力发展经济的同（tóng）时，对自然生态（tài）环境造成了一定程度的破坏，因（yīn）NOx排放量超标引起的各种环境问题越（yuè）来越（yuè）多。为（wéi）了有效减轻NOx的危害，需要逐步降低NOx的（de）排放量，这已成为我国当前亟待解决的问题之一。

　　2NOx的生成机理（lǐ）及燃气（qì）燃烧器的脱氮技（jì）术

　　2.1NOx的生成机理

　　相（xiàng）关研究结果表明（míng），NOx主要有以下（xià）几种生成途径（jìng）：

　　2.1.1燃料型NOx。具体是指燃料当中所含（hán）有的氮化合（hé）物（wù）在燃烧过程中发生热分解（jiě），进（jìn）而氧化生成NOx。

　　2.1.2热（rè）力（lì）型NOx。具体是（shì）指（zhǐ）空气当中的氮气在高温的（de）条件（jiàn）下经过氧化后生成NOx。

　　2.1.3快速型NOx。当燃烧燃烧时，空气中的氮（dàn）与燃料当中的碳氢离（lí）子团会发生化学反应，由此会（huì）快速生成NOx。

　　在上述三种生成途径当（dāng）中（zhōng），快速型所占的比例相对（duì）较少（shǎo），仅为5%左（zuǒ）右；当温（wēn）度在1600摄氏度以下时，热力型的生成率（lǜ）非常低，但当温（wēn）度超过1600摄氏（shì）度后，热力（lì）型的NOx生成速度会急剧增加，并且两者之间成正（zhèng）比例关系，即温度越高，NOx的生成率越高。

　　2.2燃气燃烧器的（de）脱氮技术

　　为了有效降低（dī）NOx的排放，经常会采用（yòng）向燃（rán）烧室内注水火（huǒ）势蒸汽（qì）的（de）方法，以（yǐ）此（cǐ）来降低燃烧温度，从而达到（dào）减少（shǎo）NOx的排放量。实践证（zhèng）明，虽（suī）然这种方法可以（yǐ）使NOx的排放量有所降低，但（dàn）却（què）会对燃烧的稳定性造成一定的影响，所以该方法现（xiàn）已很少（shǎo）使用；有（yǒu）些电（diàn）厂采用SCR法来（lái）降低（dī）NOx的排放，SCR即选择性催化还原法，它（tā）是在（zài）催（cuī）化剂的作（zuò）用（yòng）下，将N0和NO2还原成为N2，该（gāi）过程中基本不（bú）会发（fā）生NH3的氧化反应，显著（zhe）提高了N2的选（xuǎn）择性，并且还大幅度（dù）减少了NH3的消耗。但采用该方法（fǎ）时，需要在燃气燃烧（shāo）器的排气中（zhōng），加装专（zhuān）门的SCR脱硝装置，由此使（shǐ）得（dé）成（chéng）本增大；干式低（dī）氮燃烧技术简称DLN，它的原理（lǐ）是先（xiān）让燃（rán）烧与较多的空气相混合，这样（yàng）做（zuò）的主（zhǔ）要目的是稀释燃料，然后再（zài）进行低（dī）温度的燃（rán）烧，借此来达到降（jiàng）低NOx的目（mù）的。由于DLN技术（shù）既不会对燃烧的稳定（dìng）性造成影响，也（yě）不会导致生产成本大幅度增加，所以该方（fāng）法的（de）应用日益增多。

　　3干式燃烧法在燃气燃烧器降（jiàng）低氮氧化物排放中的应用

　　3.1低氮（dàn）燃（rán）烧器（qì）燃烧系（xì）统

　　该系统是随着F级（jí）燃气（qì）燃烧器（qì）的出（chū）现而出现的，其现已成为F级系列（liè）燃气燃烧器的（de）标（biāo）配（pèi）。在DLN-2系统的燃烧中，可以使（shǐ）用天然气作为燃料，也可（kě）以使用（yòng）清油作（zuò）为燃料。当以天然气作为燃料时，如果基本负荷小于50%，可采用扩（kuò）散燃烧模式（shì），若（ruò）是（shì）负荷大于50%，则可采用预混模式。以清油作为燃料时，可以采用扩展模式，但需要注（zhù）入一定剂量的水（shuǐ）或是蒸汽。

　　3.1.1燃烧（shāo）室。DLN-2的燃（rán）烧室为单（dān）级，燃烧（shāo）的过程中（zhōng）仅有一个燃烧区域，每个（gè）燃烧室均配备的5个喷嘴。输入的天然气有将近（jìn）90%左右会（huì）被注入到（dào）预混器当中，空气则会在（zài）喷嘴（zuǐ）周围的管道（dào）内与天（tiān）然气相混（hún）合；经（jīng）充分混合（hé）之后的气（qì）体会从（cóng）喷嘴中（zhōng）喷向燃烧区域，并进行（háng）稀释低（dī）NOx燃烧。在（zài）预（yù）混器内设计了涡流消除（chú）装置（zhì）和（hé）燃（rán）烧导流（liú）器，由此（cǐ）能（néng）够进一（yī）步提升燃烧的稳定性。剩余10%左右的（de）天然气，会通过（guò）布设在燃烧筒（tǒng）周（zhōu）围的筒（tǒng）体注（zhù）入到（dào）喷嘴旋流（liú）器前的空（kōng）气流中，这部分燃料能够起到控（kòng）制燃烧室内压力动态（tài）振动的作用。

　　3.1.2运行模式。DLN-2系统的燃烧模（mó）式有以（yǐ）下（xià）几种：①一次气。这种（zhǒng）燃烧模式（shì）是指燃料仅通（tōng）向四个喷嘴的（de）扩散（sàn）通道进（jìn）行扩散燃烧，常用于燃气（qì）燃烧器点（diǎn）火（huǒ）后转（zhuǎn）速达到81%全转速前（qián）的阶段；②L-L。这种（zhǒng）燃烧模式（shì）又被称（chēng）之为贫（pín）-贫（pín）燃烧，具体是（shì）指燃料通向四个喷嘴的（de）一次扩（kuò）散通道和三次预混气通（tōng）道。该模（mó）式常被用于从81%全转（zhuǎn）速（sù）到燃烧温度（dù）达到预设温度阶（jiē）段。③先导预混（hún）。若是在燃烧过（guò）程中，IGV温度控（kòng）制没有投（tóu）入，或是预（yù）混模式被禁止时（shí），便可在该模式下运行。在先导预混模式中，一（yī）、二、三（sān）次（cì）气流量的分配（pèi）为固（gù）定不（bú）变（biàn）。④预混。这（zhè）种模（mó）式通常在（zài）压气机进口抽气加热（rè）投（tóu）入（rù）为50%基本负荷的条件（jiàn）下使用。

　　3.1.3燃（rán）料控制。DLN-2系统（tǒng）的燃料控（kòng）制主要是按照燃（rán）烧温度及IGV运（yùn）行控（kòng）制（zhì）方式对一、二、三、四次气的流量分配进行（háng）调节。

　　3.2DLN-2.6燃烧系统（tǒng）

　　该系统的燃烧室主要是由以下几个部分组成：火焰（yàn）筒、过（guò）渡段、燃烧室外（wài）壳、端（duān）盖、导（dǎo）流（liú）衬套以及喷嘴等。空气（qì）与燃料（liào）的（de）混（hún）合物（wù）经由预混（hún）区后，会从喷嘴流（liú）入到火（huǒ）焰筒当中，并被置于（yú）燃烧室（shì）上的点火器点燃。整个（gè）燃（rán）烧过程（chéng）所生（shēng）成（chéng）的副产物会经由过渡段进入到透平一级喷嘴环。与DLN-2燃烧系统相比，2.6系统（tǒng）取消了（le）二次和三次燃气的（de）分配阀，采（cǎi）用了全预混的燃烧模式。2.6系统很显著的特（tè）点是在燃（rán）烧室的中心轴方向上（shàng）加装（zhuāng）了第六个喷嘴（zuǐ），它的燃料流量与（yǔ）燃空比（bǐ）可独立调节，即使将该（gāi）喷（pēn）嘴关闭，燃料（liào）也不会产生额外一氧化碳的（de）增加（jiā）。其余的五个（gè）喷嘴（zuǐ）分成了两组，一组为2个（gè），一组为三个。此外，2.6系统的全（quán）预混模（mó）式可分为（wéi）5种（zhǒng）不同的模式（shì），具体（tǐ）为PM1燃烧、PM2燃烧、PM1+PM2燃烧、PM1+PM2+PM3燃烧以及PM1+PM2+PM3+QUAT燃烧。当机（jī）组（zǔ）点火启动之后，直至达（dá）到满负荷运（yùn）行过程中，各个模式之（zhī）间可（kě）以互相切换。由（yóu）于（yú）2.6系统采用了全预混模式，从而（ér）使得燃（rán）烧室的（de）结构获得了简（jiǎn）化，并且（qiě）整个系统有单一的控制（zhì）阀进行调节（jiē），喷（pēn）嘴（zuǐ）的（de）控（kòng）制方式也得以简化。换言之（zhī），2.6系统是DLN-2系统的改进升级版，虽然该系统在各方面（miàn）的性（xìng）能上都（dōu）得到了优化（huà），但具体应用中，还应当（dāng）结合燃气燃烧器的机（jī）型进行选择。这是因为所选的系统与机型匹配性越高（gāo），降低氮氧化物的效果就越好。

　　结论：

综上所述，在燃气燃烧器运行（háng）的过程中，不可避免地会产生出（chū）氮氧化物，它的大（dà）量排放会（huì）对（duì）人（rén）体和自然生态环境（jìng）造成严重危害，为此（cǐ）应当在确（què）保燃气燃烧（shāo）器正（zhèng）常稳定运行的前提下，尽可能降（jiàng）低（dī）氮氧化物的排放量。

本文就（jiù）燃气燃（rán）烧器降低（dī）氮氧化物（wù）的干（gàn）式（shì）燃（rán）烧方法进行论述，针对不同（tóng）的机型可以选（xuǎn）用相应的DLN燃烧（shāo）系统（tǒng）。实（shí）践证明，干式燃（rán）烧方法能够显著燃气（qì）燃（rán）烧器（qì）的氮（dàn）氧化物（wù）排放量，由此可见（jiàn），该方法具有一定的推广使用价值。